Источник: «Курьер-Медиа», дата: 25.10.2012г.
25 октября 2012 года. День Организации Объединенных Наций в Санкт-Петербургском университете отметили круглым столом на тему «Современное пиратство: экономический базис, правовая надстройка и политические последствия».
Встречу организовал коллектив факультета международных отношений СПбГУ и Санкт-Петербургского отделения Российской ассоциации содействия ООН, в ней приняли участие и преподаватели, и аспиранты, и студенты, активно включившиеся в обсуждение. Тема пиратства была выбрана неслучайно — в последние годы Организация Объединенных Наций уделяет ей самое пристальное внимание. Пиратство — одна из старинных проблем человеческой цивилизации. Оно существует с тех пор, как люди освоили судоходство, и борьба с ней не прекращалась. Правда, в каждую эпоху борьба проходила по-своему: если в XVII-XVIII веках, например, тем, кто разбойничал в море, грозила смертная казнь, то сегодня, помимо законодательства прибрежных государств, существует множество международных резолюций, конвенций и нормативных актов, цель которых — сделать водные пути мирными и безопасными.
В наши дни, как рассказали участникам встречи профессор кафедры мировой политики СПбГУ Николай Александрович Добронравин и студентка Екатерина Лужных, пиратство находит наибольшее распространение у берегов восточной Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии. Сомалийские пираты — самый известный на сегодня пример подобных преступлений — начали совершать набеги на судна с 1989 года. В наши дни пиратство часто сопряжено со множеством других противоправных действий – контрабандой оружия, наркотиков, похищением людей, организацией террористических актов – и представляет собой серьезную угрозу безопасности мира.
Как рассказал специальный гость круглого стола, заведующий кафедрой международного морского права Государственной морской академии имени С. О. Макарова Станислав Валентинович Коростылев, современные пираты пользуются не только мощным оружием, но и всеми средства технического прогресса, облегчающими морскую торговлю и судоходство. При нынешних системах навигации довольно просто найти в море корабль, а при открытости международных торговых операций — узнать, какие ценности на нем находятся. Поэтому бороться с пиратством сегодня гораздо труднее, тем более что по международным нормам оснащать оружием, даже для самозащиты, торговое или пассажирское судно нельзя. Несмотря на несомненный финансовый ущерб от пиратства, доступные меры по обеспечению безопасностей кораблей могут во многом его превосходить по стоимости в конечном итоге. Тем не менее, ООН предлагает другие варианты защиты – например, специально оборудованные каюты со связью, запасами провианта и воды, куда экипаж судна может спрятаться во время набега.
По мнению участников круглого стола, самой эффективной мерой борьбы с пиратством является политико-экономическая. Ведь пираты, к примеру, не разбойничают в водах Балтики, где работают жесткие методы контроля международных организаций, военное присутствие, законодательство и сильные органы правопорядка развитых европейских стран. А в южных морях пираты пользуются отсутствием контроля, территориальными спорами и взаимными претензиями прибрежных государств, несовершенством законодательства, коррупционностью системы власти и прочими недостатками государственных и межрегиональных политических систем. «Если вор не сможет сбыть краденое, он потеряет стимул для грабежа. Попробуйте продать награбленный товар, например, в Финляндии! - заметил Станислав Коростылев. – Таким образом, кардинально решить проблему пиратства может только совершенствование законов и государственного устройства стран, «производящих» пиратов».
